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Ford C-Max Energi


Ford ha publicado nuevos detalles sobre el Ford C-MAX Energi, adelantandose a su lanzamiento en Septiembre en EEUU. El Ford C-Max Energi ha sido diseñado para competir con el Toyota Prius Hybrid.

El Ford C-Max Energi dispone de un motor 2.0L de cuatro cilindros, un motor eléctrico y una batería de ion-litio, que le permite desarrollar una potencia de aproximadamente 188 CV.
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Cadillac SRX 2013, totalmente renovado


El Cadillac SRX 2013, que se pondrá a la venta en otoño de éste mismo año se renueva totalmente. El nuevo modelo será presentado en el Salón de Nueva York.

El nuevo Cadillac SRX vendrá cargado en su interior de tecnología destinada a mejorar la habitabilidad del conductor y los pasajeros. Ejemplo de ello son los paquetes de asistencia, que se valen de sensores y un radar instalados a lo largo del vehículo para evitar colisiones, y que incluyen alerta de seguridad en el asiento, freno automático delante y detrás, alerta de tránsito en la parte trasera y control de crucero adaptativo.
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Volkswagen Jetta Hybrid, minimizando consumos

Jetta hybrid

Ha sido presentado en el Salón del Automóvil de Detroit el nuevo Volkswagen Jetta Hybrid que, en un principio, sólo se comercializará en Estados Unidos y Canadá. Detrás de su clásico diseño se encuentra un motor 1.4 TSI de 150 cv asociado a un generador eléctrico de 20 kW. El consumo que anuncia es de 5,2 litros cada 100 km, es bajo, pero tampoco sorprende demasiado.

La transmisión es el conocido cambio DSG de 7 velocidades que ya montan otros vehículos del grupo VAG, además el motor de combustión se puede desacoplar totalmente de la caja de cambios para ayudar a bajar los consumos cuando pueda circular con el motor eléctrico. Este generador permite hacer circular al Jetta Hybrid sin necesidad del motor convencional durante aproximadamente 2 km.

En el interior, el conductor puede escoger entre varios modos de conducción para poder maximizar el ahorro de combusible, estos modos se llaman Zero Emission, Normal y Boost. En el primero de ellos se apaga por completo el propulsor TSI y permite utilizar el generador eléctrico para una aceleración hasta 70 km/h o recorrer unos 2 km de distancia. En el modo Normal funcionan los dos motores combinándose entre sí automáticamente, al soltar el acelerador por debajo de los 135 km/h el motor TSI se desacopla de la transmisión y planea el vehículo gracias, únicamente, al generador eléctrico. Por último el modo Boost combina los dos motores para dar la máxima potencia (170 cv) durante un breve periodo de tiempo, ideal para realizar adelantamientos.

Las baterías instaladas en el Volkswagen Jetta Hybrid bajo los asientos traseros, suponen un incremento de peso de 100 kg respecto a la versión normal. La carga de las baterías únicamente se realiza mediante la energía sobrante del motor. En el interior se sustituye el clásico tacómetro por un potenciómetro que mide kW donde distingue del funcionamiento híbrido y eléctrico. El Jetta Hybrid es el segundo modelo híbrido de la marca alemana tras el Touareg Hybrid.

Volkswagen E-Bugster, el escarabajo eléctrico

Volkswagen ha optado por incluir en este Beetle, cuyo nombre de Bugster proviene de la unión del nombre que se le daba al escarabajo en el mercado norteamericano “bug” + “roadster”, de un motor eléctrico además de un techo diferente, rebajado 7,8 cm, que dota al E-Bugster de una personalidad propia.

Si nos fijamos podemos observar nuevos detalles estéticos como el alerón trasero, el pilar A de color negro o las grandes llantas de 19 pulgadas, pero dado que sólo hay imágenes exteriores, deberemos esperar para comprobar si se trata de un biplaza o también dispone de plazas traseras.

Lo más llamativo está en el interior, donde descubrimos que el tradicional motor de combustión da paso a un generador eléctrico con una potencia 85 kw, equivalente a 114 cv, y un par de 270 Nm. Las baterías del Volkswagen E-Bugster estarían situadas en la zona trasera, lo que hace pensar que se pueda tratar de un biplaza, y proporcionarían una autonomía de hasta 160 km, que pese a no tratarse de un vehículo de concepto totalmente urbano, lo sitúa a la par que sus competidores. Las baterías se podrían cargar con tomas de 120v y 240v, incluyendo un sistema de carga rápida, el cual otorgaría la posibilidad de cargar el 80% de la capacidad de las baterías en un periodo de 30 minutos. Esta misma combinación la podremos ver próximamente en la versión eléctrica del popular Golf.

Se desconoce si simplemente se trata de un concept car o tal vez sea un modelo que se llevará a la producción en el futuro. Durante la presentación oficial que se realiza estos días en el Salón del Automóvil de Detroit, conoceremos más características de este concept y otros modelos que lo acompañarán, como el Jetta Hybrid, en el stand de la marca alemana.

 

Presentación Ford Mondeo 2013

ford-mondeo-2013

Sin sorpresas, Ford ha desvelado el nuevo Fusion para el mercado americano que ha sido presentado en el Salón del automóvil de Detroit. En el mercado europeo se seguirá llamando Ford Mondeo y presentará una serie de pequeños cambios que podremos ver más detalladamente en el Salón de Ginebra.

Veremos pocas variaciones en la versión europea del Ford Mondeo respecto al Fusion, lo más destacado es el diseño de los faros delanteros y los pilotos traseros, las llantas de aleación y la variedad de colores disponibles. Todos estos detalles serán distintos en los modelos vendidos en Europa y América. En el interior del vehículo podremos ver alguna modificación más, todos ellos se corresponden en cuanto al nivel de equipamiento, algunos serán exclusivos del Fusion y otros del Mondeo, manteniendo en todo momento el mismo diseño interior.

No será hasta dentro de un año cuando podamos encargarlo en el concesionario, donde podremos escoger entre varias versiones disponibles. Empezando por abajo estará disponible el 1.6 Ti-VCT de 125 cv, si queremos un poco más de potencia nos podremos decantar por un 1.6 Turbo Ecoboost de 180 cv. Si esto todavía no nos parece suficiente, tendremos una opción más potente, un 2.0 Turbo Ecoboost de 240 cv. Entre las motorizaciones diésel seguramente podamos contar con el ya conocido 2.0 TDCI, sin embargo, todavía no se ha anunciado de forma oficial por lo que esperaremos a que se confirme.

Ford-Mondeo-trasera

Después del lanzamiento inicial, el Ford Mondeo también contará con una versión híbrida en la que se combinará un motor de gasolina y un generador eléctrico, desarrollando una potencia total de 185 cv. En este caso la caja de cambios será automática CVT y las baterías de litio-ión. Sin suponer una revolución en el mercado, la berlina de tamaño medio de la marca del óvalo será un modelo elegante que seguramente logre un buen nivel de ventas.

Restyling Renault Megane 2012

En Marzo llegará a los concesionarios el nuevo Renault Megane 2012. El restyling que se ha hecho al vehículo más vendido de la marca francesa, tiene como objetivo seguir manteniendo al día a este modelo.

En el exterior lo que más destaca es su nuevo frontal, rediseñado para albergar las luces diurnas LED que actualmente incorporan multitud de modelos. Así mismo, también se han modificado el diseño de las llantas y los colores disponibles, que ahora se puede solicitar en Blanco Nacarado y Azul Majorelle. En cuanto al interior, los cambios son mínimos, lo más reseñable son las modificaciones en cuanto a las tapicerías disponibles.

En el apartado técnico el nuevo Renault Megane 2012 puede equipar luces de carretera y cruce que cambian entre sí automáticamente, cámara trasera, sensores de aparcamiento, sistema de alerta de cambio de carril, o el conocido como intermitente de autopista que simplemente con un toque realiza 3 destellos, muy útil a la hora de realizar adelantamientos.

Las novedades en los motores vienen de la mano de los nuevos motores Energy. En gasolina nos encontramos con un pequeño 1.2 TCe de 115 cv que sustituye al veterano 1.6 16v, obtiene la misma cifra de par de 190 Nm y un consumo homologado de sólo 5,3 litros cada 100 km, las emisiones se situan en 119 g/km.

En los motores de gasóleo las novedades son dos, por un lado nos encontramos el 1.6 dCi de 130 cv y 320 Nm, con un consumo de 4 litros cada 100 km, lo que supone un ahorro frente al antiguo 1.9 dCi de igual potencia. Para terminar, nos encontramos el 1.5 dCi con 110 cv y 260 Nm de par con un consumo de 3,8 litros cada 100 km, todo esto gracias a la tecnología adoptada del propulsor 1.6 dCi.

Por último también se verá modificado el Renault Megane RS 2012 que podrá alcanzar los 265 cv y 360 Nm de par, con una respuesta más directa del pedal del acelerador gracias a la incoroporación del RS Dynamic Management.